[Форум Rossia.org] [Ответы и комментарии] [Написать ответ]
Отправлено
Argentum 14:44:35 22/05/2000
в ответ на:
А я вот постарше..., отправлено
Никита 14:11:18 22/05/2000
Дешевый наезд пожат с потерями. Так или иначе, даже до 85 года я был вполне способен отличить переполненный автобус от нормально загруженного, и оценить интервал ожидания. Тем более, что климат у нас не сочинский (к вопросу о Паршеве), и когда на улице -40 с ветром, ожидание автобуса не самое приятное занятие. >> Случай так называемого вранья. Как раз «скрытобезработному», то есть работающему неофициально, мотаться по городу приходится гораздо больше, чем работнику с 9 до 18. Этот эффект может, разве что, приглушить и размыть «часы пик». >> > Случай так называемой наглости и/или глупости. У вас есть статистика сколько и на каком виде транспорта приходится «носится» безработному? Подумал насчет статистики и понял, что есть и еще один эффект, работающий в направлении разгрузки «инфраструктуры»: многие мои знакомые «безработные» действительно ездят на собственных машинах. Личный автопарк за постперестроечные годы не слабо вырос. А насчет тех, кто пользуется общественным транспортом, IMO показательная фигура подруга жены, трудовая книжка лежит в институте, работает руководителем отдела в оптовой фирме. Живет в Академгородке, ездит на работу на другой конец города, да и по работе разъездов немало. Пока была экспедитором, ездила на машине фирмы, а так преимущественно на все той же «инфраструктуре». >> Рейсовыми автобусами так и так было пользоваться невозможно. > > Вот это действительно вранье. Скорее, художественное преувеличение. J > Скажу больше: например, при сов.власти из Мин.вод в Тырныауз и Терскол (Приэльбрусье) было 4-5 рейсов, а сейчас 0. Зато «качественно» вас довезут на легковушке за цену на два порядка выше автобусной (если не завезут по пути к работорговцам). Это ваши региональные проблемы согласен, серьезные, но именно региональные. Издержки курортной зоны, очевидно. Из Новосибирска частник до Томска или Барнаула (если я не забыл географию, это существенно подальше, чем от Мин.вод до Эльбруса) всего в два раза дороже государственного автобуса. > При этом, как уже неоднократно отмечалось, льготы на транспорт суть дотация обитателям крупных городов, эквивалента которой не достается пенсионерам, живущим на селе и в небольших городах. То есть льготы это и нарушение принципа социальной справедливости, и абсурд с точки зрения рынка. > Насчет нарушения социалоьной справедливости полная чушь, т.к. не учитывается все факторы различий городской и сельской жизни. Ага. Например, тот фактор, что сельские жители суть быдло, которому никуда ездить не положено и деньги не нужны. >> Качественным «ассортимент» у муниципальных автопарков не был никогда. Не знаю, как в Сочи, а в Новосибирске безо всяких оговорок никогда. > Да ладно врать был я в Новосибирске не раз, и даже работал там на практике больше месяца на заводе. И какие же были впечатления от общественного транспорта? И, заодно, вы уверены, что это не проявление классического феномена про «раньше и трава была зеленее, и член был толще»? > Согласен с малюсенькой такой поправочкой: «следствие ЛИБЕРАЛЬНОЙ инфляционной политики правительства». Ы? Похоже вы, как и Пионер, не задумываясь называете либеральными всех людей, которые с вами не согласны, и все явления, которые вам не нравятся. >Кстати, ваш лидер Толян Рыжий Мне он не лидер.
Ответы и комментарии: